Ce trebuie sa stii despre Supapa EGR? Termenul de EGR inseamna recircularea gazelor de evacuare (Exhaust Gas Recirculation). Inventata in SUA, supapa a fost testata pentru prima data de General Motors in anii 70.
CUPRINSUL ARTICOLULUI:
- Ce este supapa EGR?
- Scurt istoric al valvei EGR
- Ce rol are supapa EGR?
- Cum functioneaza supapa EGR?
- Simptome EGR defect
- Cum sa desfunzi EGR-ul?
- Masinile pe benzina au EGR?
- Se poate merge cu EGR defect?
Ce este EGR?
Cunoscuta sub denumirile: supapa egr, valva egr sau egr simplu. Aceasta reprezinta o componenta a motoarelor autoturismelor care are rolul de a scade emisiile poluante.
Acest sistem permite reintroducerea gazelor arse inapoi in motor prin galeria de admisie.
Valva EGR (supapa) poate fi gasita pe motoarele diesel (aici fiind mult mai importanta), cat si pe motoarele pe benzina.
EGR-ul este considerat o solutie tehnica optima, ieftina si necesara pentru reducerea emisiilor poluante produse de un autoturism.
Motoarele diesel sunt cele care prezinta cele mai multe probleme la EGR, datorita faptului ca acestea realizeaza un volum mai mare de depuneri comparativ cu motoarele pe benzina.
Astfel supapa EGR se infunda mult mai repede, pierzand vacuum.
Scurt istoric al valvei
Aparitia EGR-ului era necesara pentru a reduce noxele masinilor, dar aceasta valva ofera si alte beneficii:
- reduce incidenta rateurilor,
- scade nevoia autoturismului de a functiona cu combustibil performant.
Primele tentative de reducere a emisiilor de NOx cu ajutorul EGR-ului au fost facute inca din 1940.
Insa, abia in 1970 a fost EGR-ul considerat viabil pentru scaderea emisiilor de carbon pentru masinile diesel.
In USA, valva EGR a fost utilizata la toate masinile pe benzina din 1972 pana in 1980.
Abia in 1990 s-a renuntat la EGR pentru autovehiculele pe benzina si acesta a fost mutat la cele diesel.
Insa, abia in anii 2000 a inceput aceasta valva sa fie foarte comuna si in 2010 s-a demonstrat ca rolul egr-ului este si de a reduce semnificativ consumul de combustibil al autoturismelor diesel.
In prezent, valva EGR este utilizata de companiile auto care apeleaza la downsizing.
De asemenea, alte avantaje ale acestui sistem pentru masinile pe benzina cu injectie directa sunt:
- scade consumul de combustibil,
- scade sansele ca motorul sa dea rateuri,
- scade nevoia vehiculului de a utiliza benzina cu aditivata.
In acelasi timp, EGR-ul masinilor diesel ajuta la cresterea temperaturii gazelor de evacuare, ceea ce faciliteaza procesul de regenerare a filtrului de particule.
Ce rol are aceasta supapa?
Prin utilizarea acesteia se urmareste scaderea temperaturilor pentru evitarea acumularii masive de noxe, ceea ce reduce emisiile de oxizi de azot.
In prezent sunt utilizate doua tipuri de EGR:
- sistemul de recirculare simplu.
- sistemul de recirculare cu racire intermediara.
Sistemul de recirculare cu racire intermediara are o mentenanta mai crescuta, dar ofera si o eficienta superioara.
Acesta are o componenta care este compusa din mai multe tuburi centrale prin care circula gazele de evacuare, astfel lichidul de racire curge pe langa acestea si preia caldura de la gazele de evacuare, crescand densitatea gazelor arse introduse in motor.
Initial, acest sistem EGR era actionat electropneumatic, partea electronica a EGR-ului fiind izolata de componentele de temperatura inalta.
In prezent, majoritatea supapelor de recirculare a gazelor sunt actionate electric si comandate direct de catre ECU (unitatea de control electronica), ceea ce ofera un timp de raspuns mai scurt al supapelor EGR. Mai exact sub 100 de milisecunde.
Aspect care contribuie si la timpul de raspuns al motorului, acesta devenind mai bun si mai rafinat.
Exhaust Gas Recirculation sau EGR, pe romaneste: recircularea gazelor de evacuare.
Aceasta supapa EGR directioneaza o mica parte din gazele de evacuare inapoi in camera de ardere si scade temperatura maxima de aprindere a combustibilului.
Cum functioneaza?
Aceasta valva actioneaza doar atunci cand motorul este la ralanti, cand autoturismul are sarcini mici sau medii.
In cazul sarcinilor mari, supapa EGR se inchide pentru ca motorul sa poata oferi performantele maxime.
Totul este realizat de unitatea de control electronica (ECU) care trimite comenzi catre supapa EGR pentru permiterea unei cantitati de gaze arse evacuate prin supapa de evacuare sa reintre in admisie.
Debitul de gaze arse in interiorul motoarelor supraalimentate este controlat de obturator, acesta putand sa scada presiunea in galeria de admisie.
EGR-ul este setat sa functioneze in anumite conditii, iar atunci cand avem emisiile peste medie si sarcina motorului nu este la limita superioara, acesta functioneaza la capacitatea sa maxima.
La diesel se poate intalni deobicei intre 1200-3200 rotatii pe minut, in timp ce, la benzina se poate intalni intre 1800 si 4600 rotatii pe minut. Aceste valori sunt diferite de la un fabricant la altul.
Simptome EGR defect
Cum realizezi ca EGR-ul masinii tale este defect? Specialistii spun ca simptomele unui EGR defect sunt:
- porniri realizate cu dificultate.
- fum de culoare inchisa la accelerare.
- scaderea cuplului si implicit puterii motorului.
De ce apar aceste defecte ale valvei EGR? Aceasta supapa poate ramane blocata pe inchis sau pe deschis, ambele situatii fiind extrem de daunatoare motorului.
Ce se poate intampla? Motorul va ajunge mai greu la temperatura optima de functionare si va prezenta urmatoarele simptome:
- functionare neregulata la ralanti.
- pierderi de putere.
- acceleratie mai greoaie.
- consum mai mare de combustibil.
Cum sa desfunzi EGR-ul?
EGR-ul este responsabil pentru acumularea particulelor de carbon si calamina in traseul de admisie, neglijarea acestui aspect va conduce in timp la o rezistenta mai mare la inaintare a gazelor in admisie si motorul nu va mai functiona in parametri optimi.
Rectificarea problemelor se poate realiza cu o vizita la service pentru realizarea unei diagnoze a masini si pentru a afla ce problema ai.
Cu ce se curata egr-ul?
Fizic, EGR-ul poate fi curatat cu aditivi speciali de curatare care pot fi pulverizati conform fisei tehnice a produslui (ideal fiind curatarea integrala a circuitului de la admisie la colectorul de admisie).
Daca EGR-ul este foarte infundat sau are partea electronica stricata, singura solutie este inlocuirea acestuia cu unul nou.
De mentionat: defectarea EGR-ului poate atrage defectarea altor piese (mult mai scumpe), de exemplu – filtrul de particule.
Masinile pe benzina au EGR?
Asa cum am mentionat anterior in articol, intial EGR-ul a fost folosit la motoarele pe benzina.
Acesta este mult mai mic comparativ cu cel de la motoarele diesel, insa are acelasi rol.
De ce este mai mic? Pentru ca retine mult mai putine funingine si se infunda foarte rar sau deloc.
Se poate merge cu EGR defect?
Raspunsul depinde de situatie. Nu exista o definitie exacta a unui egr defect, ceea ce face ca aceasta intrebare sa fie mai complicata. De ce?
Un egr defect poate ramane blocat pe deschis, blocat pe inchis sau se poate infunda.
Daca egr-ul prezinta unul dintre cele 3 simptome de mai sus si in bord apare martorul Check-Engine, ideal ar fi sa nu mai conduci masina respectiva pana nu rezolvi problema.
In unele cazuri, exista posibilitatea ca masina sa mearga in continuare, insa, in cel mai pesimist caz, autoturismul nu va porni deloc.
Daca totusi, masina porneste, nu cred ca ai vrea sa mergi cu un vehicul care se opreste in mers, care da rateuri, care nu-si tine turatia sau care se incalzeste extrem de tare.
